Пятницкое шоссе, 55А
стоимость работ
Работаем с Пн-Вс круглосуточно
1.1. Настоящие нормы пожарной безопасности (далее — нормы) устанавливают Профессиональныйтребования пожарной безопасности, а также методы испытаний вновьразрабатываемых и модернизируемых пожарных автомобилей газодымозащитной службы(АГ), создаваемых на автомобильных шасси, а также на базе автобусов.
1.2. Настоящие нормы могут применяться на стадиях разработки иизготовления АГ, а также при проведении сертификационных испытаний в Системесертификации в области пожарной безопасности.
2. ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЕ
2.1. В настоящих нормах используются следующие термины ссоответствующими определениями:
автомобиль газодымозащитной службы — пожарныйавтомобиль, предназначенный для:
а) доставки к месту пожара (аварии) личного состава газодымозащитнойслужбы (ГДЗС), средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения (СИЗОД),пожарно-технического вооружения (ПТВ);
б) развертывания на пожаре (аварии) контрольного поста ГДЗС;
в) освещения места пожара (аварии);
г) обеспечения электроэнергией на пожаре (аварии) вывозимогоэлектрооборудования — электроинструмента, дымососов, прожекторов и др.;
основной параметр АГ -параметр, характеризующий пожарный автомобиль по функциональному назначению;
главный параметр АГ — один изосновных параметров, определяющих функциональное назначение пожарногоавтомобиля, отличающийся стабильностью при всех технических усовершенствованияхи используемый для определения числовых значений других основных параметров;
базовое шасси АГ — серийновыпускаемое автомобильное шасси, с доработкой кузова (салона) в целяхприспособления его для выполнения специальных работ;
салон АГ — замкнутое пространство,предназначенное для размещения боевого расчета, СИЗОД и ПТВ, ограниченноекрышей, полом, боковыми стенками (бортами), дверьми и окнами;
электросиловая установка (ЭСУ) АГ — совокупность агрегатов, силовыхэлектрических линий и вспомогательного оборудования, предназначенных дляпроизводства, преобразования, трансформации, распределения и передачи потребителямэлектрической энергии;
основной источник питания ЭСУ -электроагрегат, в котором электрическая энергияпроизводится путем преобразования химической энергии топлива с помощьюдвигателя внутреннего сгорания и приводимого им во вращение ротора генератора;
внешний источник питания -дополнительный источник питания или промышленная сеть с регулировочнымихарактеристиками, аналогичными по частоте и напряжению основному источникупитания;
изолированная нейтраль — нейтральисточника питания или трансформатора, не присоединенная к заземляющемуустройству или присоединенная к нему через приборы регулирования, измерения,защиты, сигнализации и другие аппараты, имеющие большое сопротивление;
защитное отключение -быстродействующая защита, обеспечивающая автоматическое отключение ЭСУ привозникновении в ней опасности поражения током;
полная масса АГ — массаполностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.),укомплектованного СИЗОД, ПТВ, запасным колесом, инструментом АГ с боевымрасчетом, включая водителя;
аварийный выход -аварийные дверь, окно или люк, которые могут служить выходом из АГ в случаеневозможности использования штатного выхода (выходов).
2.2.Обозначение
Обозначение АГ должно иметь следующую структуру:
2.3. Примерыусловных обозначений
Пример 1. АГ с основным источником питания мощностью 12 кВт, нашасси ПАЗ-3205, модель 001, изготовленный на Жуковском машиностроительномзаводе по техническим условиям: АГ-12 (3205) мод 001 ЖК — ТУ.
Пример 2. АГ с основным источником питания мощностью 20 кВт, нашасси ЗиЛ-5301, модель 001,изготовленный на Жуковском машиностроительном заводе по техническим условиям:АГ-20 (5301) мод 001 ЖК — ТУ.
3. Профессиональный ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Главныйи основные параметры
3.1.1. В качестве главного параметра АГ принимают значениемощности основного источника питания (кВт), выбираемое из ряда: 8, 12, 16, 20,30. Другие значения главного параметра АГ (при необходимости) устанавливаютсянормативно-технической документацией на конкретные Монтаж отопления.
3.1.2. Основные параметры АГ в соответствии с номенклатуройпоказателей назначения (таблица 1)устанавливаются «Типажом пожарных автомобилей».
Таблица 1
Показательназначения
Характеризуемое свойство
Число мест боевого расчета(включая место водителя), чел.
Тактические возможности
Количество кислородныхизолирующих противогазов, шт.
Тактические возможности
Мощность основногоисточника питания, кВт
Энерговооруженность
Наличие приборов контроляизоляции, заземления, устройств защитного отключения
Электробезопасность
Наличие электроинструментаи электрооборудования
Тактические возможности
Наличие теплозащитнойодежды пожарных, компл.
Тактические возможности
Суммарная мощностьпрожекторов, кВт
Тактические возможности
Высота подъемаосветительной мачты от поверхности земли, м
Тактические возможности
Угол поперечнойустойчивости
Проходимость
Тип шасси (полноприводное -неполноприводное)
Проходимость
Масса полная, кг
Материалоемкость
Мощность двигателя шасси,кВт (л.с.)
Тягово-скоростныевозможности
Дорожный просвет, мм
Проходимость
Углы свеса, °
Проходимость
3.2. ОбщиеПрофессиональный требования
3.2.1. АГ должнысостоять из следующих основных частей:
а) базового шасси с дополнительной трансмиссией для привода ЭСУ;
в) салона для боевого расчета;
г) ЭСУ;
д) системы дополнительного электрооборудования;
е) стационарной осветительной мачты.
3.2.2. Число мест для боевого расчета АГ должно быть не менее 7,включая место водителя.
3.2.3. Полная масса АГ и осевыенагрузки не должны превышать значений, установленных заводом-изготовителемшасси, а нагрузки на левый и правый борт не должны отличаться друг от другаболее чем на 1 % от полной массы.
3.2.4. Компоновка составных частейАГ должна обеспечивать нагрузку на управляемую ось не менее 25 % от полной массы, а нагрузки наколеса правого и левого бортов должны быть равными с допустимым отклонением ±1 %от полной массы.
3.2.5. Крепление пожарной надстройки АГ должно производиться сучетом рекомендаций предприятия-изготовителябазового шасси. Выбранная схема крепления должна быть согласована сизготовителем базового шасси.
3.2.6. Габаритные размеры АГ — всоответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель.
3.2.7. Климатическое исполнение АГ должно соответствовать У (УХЛ), категория размещения 1,для работы при температуре окружающей среды от 233 до 313 К (от минус 40 до 40 °С), эксплуатация в атмосфере типов 1 и 2 по ГОСТ15150, размещение в период оперативного ожидания по ГОСТ12.4.009 (помещения с температурой воздуха не ниже 10 °С), если иное не предусмотрено требованиями к конкретнойМонтаж отопления.
3.2.8. АГ должен быть оборудованпротивотуманными фарами и двумя фарами-искателями, одна из которых расположенана кабине водителя, другая — в задней части кузова. Управление переднейфарой-искателем — из кабины, с рабочего места водителя. Требования к размещениюи подключению противотуманных фар — по ГОСТ 25478.
3.2.9. Размещение и крепление оборудования, ЭСУ, СИЗОД и ПТВ на АГдолжны обеспечивать безопасность и оперативность выполнения функциональныхзадач при боевом развертывании, а также во время движения, при техническом обслуживаниии ремонте. Масса отдельных укладок имущества, предназначенного для переноскивручную при эксплуатации, не должна превышать 40 кг.
3.2.10. Уровень вибрации на рабочихместах и на полу салона для боевого расчета АГ — в соответствии с ГОСТ 12.1.012.
3.2.11. Надежность АГдолжна характеризоваться показателем гамма-процентной наработки (γ = 80 %)основного источника питания и его привода до отказа и составлять не менее 150ч.
3.2.12. В кабине и салоне АГ при закрытых окнах, люках и дверяхсистема вентиляции должна обеспечивать избыточное давление и обмен воздуха всоответствии с требованиями ГОСТР 50993.
3.2.13. Углы свеса АГ должны быть неменее:
а) неполноприводное шасси — передний 20°, задний 15°;
б) полноприводное шасси — передний 25°, задний 25°;
в) автобуса — в зависимости от класса по ГОСТ 20774.
3.2.14. Угол поперечной устойчивостиАГ с полной массой должен быть не менее 30°.
3.2.15. Для доступа к оборудованию,расположенному на крыше АГ, должна быть предусмотрена стационарная лестница с поручнями.Ступени лестницы должны быть шириной не менее 150 мм, расстояние междуступенями — не более 300 мм. Ступени лестницы должны иметь поверхность,обеспечивающую устойчивое положение ступни поднимающегося по ней человека.
3.2.16. Площадки на крыше, предназначенныедля работы, должны иметь ограждение по периметру высотой не менее 100 мм, атакже настил с покрытием, препятствующим скольжению.
3.2.17. Усилия на органахуправления специальными агрегатами АГ не должны превышать значений,установленных требованиями ГОСТ21752 и ГОСТ21753.
3.2.18. АГ должен быть укомплектован в целях обеспеченияпотребностей эксплуатации шасси автомобиля:
а) запасным колесом;
б) комплектом водительского инструмента;
в) двумя переносными огнетушителями (один порошковый с массой огнетушащего вещества не менее 4 кг, один углекислотный с массой заряда огнетушащего вещества не менее 3,5кг);
г) знаком аварийной остановки по ГОСТ24333 или выносным красным фонарем, работающим в мигающем режиме;
д) медицинской аптечкой (контейнером);
е) двумя противооткатными упорами.
3.3.Требования к базовым шасси
3.3.1. Шасси, поставляемые для изготовления АГ, должны бытьсертифицированы.
3.3.2. Вместимость топливных баков АГ должна обеспечиватьдлительность работы основного источника питания при номинальной нагрузке бездозаправки топлива не менее 6 ч.
3.3.3. Двигатель и дополнительная трансмиссия АГ должныобеспечивать непрерывную работу ЭСУ в номинальном режиме в течение 6 ч во всемдиапазоне эксплуатационных условий. При этом температура масла в двигателе,коробках передач и отбора мощности, а также температура охлаждающей жидкости всистеме охлаждения двигателя не должны превышать значений, установленныхзаводом-изготовителем шасси.
3.3.4. Число и цвет проблесковыхмаяков, специальный звуковой сигнал АГ, цветографическая схема — в соответствиис ГОСТ Р 50574.
3.3.5. Количество, месторасположения устройств освещения и световой сигнализации для всех типов базовыхшасси, подвергшихся доработке при изготовлении АГ, должны соответствоватьтребованиям ГОСТ 6964, ГОСТ 8769, ГОСТ 20961.
3.3.6. Места расположения аккумуляторных батарей должны бытьзащищены от попадания грязи и влаги, обеспечивать возможность утепления, атакже контроль уровня и плотности электролита в каждом аккумуляторе. Аккумуляторныебатареи должны находиться вне пространства, предназначенного для боевогорасчета и водителя.
3.3.7. Экологические Монтажшасси должны соответствовать требованиям:
а) по уровню внешнего и внутреннего шумов — ГОСТ27435, ГОСТ27436;
б) по содержанию окиси углерода в отработавших газах шасси сбензиновыми двигателями — ГОСТ17.2.2.03;
в) по дымности отработавших газов шасси с дизельными двигателями -ГОСТ21393.
3.3.8. Конструкцией шасси должна быть предусмотрена возможностьтранспортирования АГ средствами наземного транспорта в соответствии с ГОСТ15150, ГОСТ2349.
3.4.Требования к кабине водителя
3.4.1. Кабина и рабочее место водителя должны соответствоватьтребованиям ГОСТ12.2.032.
3.4.2. Рабочее место водителя АГ на базе автобуса должно бытьизолировано от салона перегородкой или иметь ограждение.
3.4.3. Кабина АГ должна бытьоборудована подножками и поручнями, если высота нижней кромки дверного проема более650 мм от уровня дорожного полотна.
3.4.4. Внутренние замки дверей должны иметь устройство,исключающее возможность их самопроизвольного открытия во время движения АГ.Ручки запорных механизмов должны иметь травмобезопасную форму. Требования кзамкам и петлям дверей — по ГОСТ28443.
3.4.5. Двери должны иметь устройства, фиксирующие их в закрытом иоткрытом (не менее 75°) положениях.
3.4.6. Ширина рабочего пространствадля водителя должна составлять не менее 800 мм.
3.4.7. Кабина, предназначенная дляразмещения водителя и личного состава, должна иметь внутреннюю ширину не менее 1700 мм, ширинасидений для каждого сидящего рядом с водителем — не менее 450 мм.
3.4.8. В кабине на панель приборовдолжна быть выведена световая индикация положения осветительной мачты.
3.4.9. Уровень освещенности всоответствии со СНиП23-05 на рабочем месте водителя АГдолжен быть не менее 30 лк на уровне 1 м от пола.
3.5. Требования к салону
3.5.1. Салон АГ должен обеспечивать возможность оперативнойпосадки и высадки личного состава, удобство и безопасность его размещения, атакже установку необходимого вывозимого оборудования, инструмента и ПТВ.
3.5.2. Салон АГ может состоять из двух отсеков, разделенныхперегородкой и предназначенных для размещения:
а) личного состава;
б) оборудования и ПТВ.
3.5.3. Конструкция и размеры отсеков салона должны обеспечиватьустановку необходимого оборудования и аппаратуры, возможность их обслуживания идемонтажа, а также организации необходимого количества рабочих мест, исходя изнормативно-технической документации на конкретную модель АГ.
3.5.4. Эргономические показатели организации рабочих мест должнысоответствовать ГОСТ12.2.032. Конструкция салона АГ должна обеспечивать сохранение жизненногопространства для личного состава при опрокидывании, лобовом столкновении,наездах сбоку и сзади.
3.5.5. Уровень шума в салоне АГ вовремя работы ЭСУ — по ГОСТ 27435, на рабочих местах — по ГОСТ 27436 и ГОСТ 12.1.003.
3.5.6. Уровень освещенности проходасалона — не менее 20 лк, подножек и ступеней на уровне их поверхностей — неменее 10 лк, лицевых поверхностей электрощитов, пультов управления ЭСУ, рабочегостола для обслуживания дыхательных аппаратов — не менее 100 лк.
3.5.7. Оборудование и ПТВ в салоне необходимо размещать с учетомобеспечения требований пассивной безопасности для личного состава. Наличиеострых кромок не допускается. Крепление сборочных единиц и деталей должноисключать их самопроизвольное перемещение во время движения АГ.
3.5.8. Схема размещения на АГ специального оборудования иаппаратуры должна обеспечивать оперативность боевого развертывания.
3.5.9. При размещениивозимого оборудования и аппаратуры необходимо руководствоваться функциональнымприменением оборудования и частотой его использования, которая требует, чтобынаиболее применяемые элементы оборудования располагались в самых удобныхместах.
3.5.10. Стол для проверки и обслуживания противогазов должен иметьразмеры не менее 900´600 мм. Он может быть переносным для использования его в летнеевремя вне салона АГ.
3.5.11. Управление дверьмисалона боевого расчета на базе автобуса должно осуществляться с места водителяпри помощи дистанционного привода. Дистанционный привод каждой двери должендублироваться устройством, размещенным внутри салона на видном и доступномместе, вблизи от двери, которой оно управляет.
Двери салона боевого расчета, не имеющие дистанционного привода,должны быть снабжены запорным устройством, исключающим возможность ихслучайного открывания. АГ должны быть оснащены устройством, сигнализирующимводителю о положении дверей.
3.5.12. Доступ к аварийному выходу АГ должен быть свободен.
3.5.13. Окна должны быть оснащены светозащитными устройствами(шторами, жалюзи).
3.5.14. Для внутренней отделки (обивки) стенок и потолка салонадля боевого расчета АГ должен применяться гладкий, светостойкий материал,допускающий влажную очистку и обработку дезинфицирующими средствами. Креплениеобивки не должно иметь выступающих деталей и острых кромок. Пол салона,подножки и ступени должны иметь покрытие из влагостойкого и износоустойчивогоматериала с поверхностью, препятствующей скольжению.
3.5.15. Покрытие пола должно быть продолжено на стенки салона навысоту 150 — 200 мм с закруглениями в местах перехода от пола к стенкам идолжно допускать мойку водой.
3.5.16. Система отопления салона АГдолжна соответствовать требованиям ГОСТ 50993 и обеспечивать поддержаниетемпературы в салоне не ниже 15 °С на уровне 1,5 м от пола при температуре окружающеговоздуха до минус 40 °С. Управление системой отопления должно осуществляться сместа водителя.
3.5.17. Наружные поверхностиэлементов системы отопления, расположенные в салоне АГ, не должны иметьтемпературу выше 70 °С.
3.5.18. Предельно допустимаяконцентрация вредных веществ в воздушной среде салона АГ должна соответствоватьтребованиям ГОСТ 12.1.005.
3.6.Требования к комплектации АГ и размещению СИЗОД
3.6.1. ПТВ, входящее в комплектацию АГ, должно бытьсертифицировано в области пожарной безопасности.
3.6.2. АГ должен быть оснащен СИЗОД с защитным действием не менее4 ч.
3.6.3. АГ, в соответствии с Наставлением по газодымозащитнойслужбе, должен быть оснащен в расчете на одно звено ГДЗС:
а) кислородным изолирующим противогазом (респиратором) илидыхательным аппаратом (по одному на каждого газодымозащитника);
б) спасательным устройством — по одному на каждогогазодымозащитника, работающего в дыхательном аппарате типа АИР;
в) средствами связи (радиостанция или переговорное устройство);
г) средствами освещения: групповым фонарем — одним на звено ГДЗС ииндивидуальными фонарями — для каждого газодымозащитника;
д) пожарной спасательной веревкой;
е) средством страховки звена — направляющим тросом;
ж) легким и универсальным пожарным ломом.
3.6.4. В комплектацию АГ должны входить инструмент и прибор дляобслуживания и обеспечения проведения испытаний СИЗОД, дезинфицирующиесредства, а также средства оказания первой доврачебной помощи пострадавшим исредства контроля состава воздушной среды.
Базовая комплектация АГ приведена в рекомендуемом приложении 1.
3.6.5. Салон АГ должен быть оборудован специальными ячейками дляперевозки СИЗОД в вертикальном положении. Для защиты СИЗОД от механическихповреждений дно и стенки ячеек должны быть обиты амортизирующим материалом.
3.6.6. На каждый дыхательный аппарат, вывозимый на АГ, долженпредусматриваться один резервный комплект баллонов с воздухом, а на каждыйпротивогаз — один резервный баллон с кислородом и один резервный регенеративныйпатрон.
Резервные баллоны с кислородом и регенеративные патроны хранятся вАГ в отдельных ящиках, конструкция которых должна обеспечивать их сохранность впроцессе перевозки.
3.6.7. Резервные регенеративные патроны и баллоны с кислородомхранят и перевозят с заглушками (пробками), а регенеративные патроны, крометого, пломбируют.
3.7. Общиетребования к ЭСУ
3.7.1. Конструкция ЭСУ АГ должна отвечать требованиям ПУЭ.
3.7.2. На АГ должен быть установлен счетчик моточасов.
3.7.3. В АГ следует предусматривать рабочее место для оператораЭСУ с расположением, при необходимости, дублирующих приборов контроля работыдвигателя.
3.7.4. ЭСУ АГ должна сохранять работоспособность при наклонеотносительно горизонтальной поверхности до 10°.
3.7.5. Уровень радиопомех при работе ЭСУ — по ГОСТ17822.
3.7.6. Крепление всех элементов ЭСУ должно исключать ослаблениеэлектрического контакта в соединениях во время движения или транспортированияАГ.
3.8.Требования к основным источникам питания АГ
3.8.1. В качестве основных источников питания ЭСУ АГ должны применятьсягенераторы трехфазного тока с приводом от двигателя базового шасси АГ.Используемые генераторы должны быть сертифицированы.
3.8.2. Основные номинальныепараметры основных источников питания ЭСУ АГ должны соответствовать значениям,приведенным в таблице 2.
Таблица 2
Напряжение,В
Частота, Гц
Мощность, кВт
230
50
8, 16, 20, 30
230
400
8, 16, 20, 30
400
50
8, 16, 20, 30
3.8.3. Номинальный коэффициент мощности основных источниковпитания при индуктивной нагрузке — не менее 0,8.
3.8.4. Основные источники питания на АГ должны устанавливаться вспециальных отсеках или нишах и должны быть закрыты предохранительнымикожухами, исключающими прикосновение к вращающимся и токоведущим частям.
3.8.5. Корпус основного источника питания должен иметьэлектрическую связь с шасси АГ.
3.8.6. Допускаемые величины индустриальных радиопомех (ИРП)оборудования и аппаратуры, устанавливаемых совместно со средствами радиосвязи,должны соответствовать ГОСТ16842.
3.8.7. Основные источники питания АГ, при необходимости, должныбыть оборудованы средствами помехоподавления. Введение средств помехоподавленияв основной источник питания АГ не должно отрицательно влиять на егоработоспособность. Длина соединительных проводников между помехообразующимиэлементами и помехоподавляющими средствами должна быть минимальной.
3.8.8. Температура поверхности основного источника питания принепрерывной 6-часовой работе в номинальном режиме должна соответствовать нормамзавода-изготовителя.
3.9.Требования к электрическим параметрам и режимам ЭСУ
3.9.1. Номинальная мощность основных источников питания АГ должнаустанавливаться при следующих значениях факторов внешней среды:
атмосферное давление, кПа………………………………………………………………………. 89,9
температура окружающего воздуха, К (°С)…………………………………………… 298(25)
относительная влажность воздуха, %…………………………………………………………… 70
3.9.2. Основные источники питания АГ должны допускать перегрузкупо мощности на 10 % выше номинальной (по току при номинальном коэффициентемощности) в течение 1 ч. Повторные перегрузки допускаются по истечении30-минутного перерыва, необходимого для установления нормального тепловогорежима.
Допустимая суммарная наработка в режиме перегрузки не должнапревышать 10 % отработанного основным источником питания времени в пределахназначенного ресурса до капитального ремонта.
3.9.3. Нормы качества электрической энергии основных источниковпитания — в соответствии с ГОСТ23377.
3.10.Требования к автоматизации ЭСУ
3.10.1. ЭСУ АГ должна иметь первуюстепень автоматизации по ГОСТ 10511, обеспечивающую:
а) стабилизацию выходных электрических параметров (напряжение,частота);
б) аварийно-предупредительную сигнализацию и аварийную защиту;
в) автоматическое поддержание нормальной работы после пуска ивключения нагрузки, в том числе без дополнительного обслуживания (регулировки)и наблюдения в течение 6 ч.
3.10.2. Аварийно-предупредительнаясигнализация и аварийная защита должны срабатывать при достижении предельныхзначений: сопротивления изоляции, давления масла, температуры охлаждающейжидкости и т.п. Кроме того, должны быть предусмотрены ручное отключение защитыи возможность работы при отключенной защите с соблюдением необходимых мербезопасности с применением защитных средств (диэлектрические перчатки,диэлектрические коврики и др.).
3.10.3. Система автоматизации ЭСУ АГ при возникновении аварийного режима должна обеспечиватьподачу светового сигнала на щите управления, дублируемого звуковым сигналом.
3.10.4. Регуляторы частоты вращенияприводных двигателей основных источников питания должны обеспечиватьноминальную частоту вращения при любой нагрузке от 10 до 100 % номинальноймощности.
3.11. Требованияустойчивости основных источников питания АГ при внешних воздействиях
3.11.1. Основные источники питания должны быть устойчивы квоздействию механических факторов внешней среды по группе М 18 ГОСТ17516.1.
3.11.2. Основныеисточники питания АГ должны допускать их эксплуатацию в следующих условиях:
температура окружающего воздуха, К(°С)…………………………….. от233 К (минус 40 °С)
до313 К (40 °С)
относительная влажность воздуха притемпературе 298 К (25 °С), %……………………. 98
дождь интенсивностью, мм/мин……………………………………………………………………………. 3
скорость воздушного потока, м/с………………………………………………………………………….. 30
запыленность воздуха, г/м3,не более…………………………………………………………………… 0,5
3.11.3. Основные источники питания должны сохранятьработоспособность после преодоления АГ брода, допустимого для его базовогошасси.
3.12. Требованияк силовым цепям
3.12.1. Класс точности электроизмерительных приборов,устанавливаемых в силовых цепях основных источников питания для измерения тока,напряжения и мощности, должен быть не ниже 2,5, а для измерения частоты исопротивления изоляции — не ниже 4,0.
3.12.2. Схемы силовых цепей должны состоять из цепей, выделенныхпо функциональному назначению:
а) силовой коммутации;
б) измерения, контроля напряжения и сигнализации;
в) приборов электробезопасности;
г) регулирования напряжения.
3.12.3. Цепи силовой коммутации должны обеспечивать передачуэлектроэнергии от основного источника питания к потребителю, а также защитуосновного источника питания от коротких замыканий и недопустимых перегрузок потоку.
3.12.4. Цепи силовой коммутации должны обеспечивать:
а) автономную работу основного источника питания;
б) питание потребителя от внешнего источника питания черезвыводной щит АГ.
3.12.5. Цепи силовой коммутации должны включать в себя:
а) линию основного источника питания, рассчитанную на передачупотребителю 100 %-й мощности. В линии основного источника питания должен бытьустановлен аппарат, обеспечивающий коммутацию линии и защиту основногоисточника питания от токов короткого замыкания и перегрузки;
б) линию сети для подключения внешнего источника питания (толькодля источников питания частотой 50 Гц).
3.13.Требования к щитам управления работой ЭСУ
3.13.1. Конструкция ЭСУ должна включать в себя:
а) щит управления работой двигателя (УД) привода основногоисточника питания;
б) силовой распределительный щит (СР).
Структура системы управления работой ЭСУ показана на рисунке.
Структура системыуправления работой ЭСУ АГ
3.13.2. В состав щита УД должны входить:
а) приборы контроля режима работы двигателя, частоты вращения валапривода, температуры жидкости в системе охлаждения, давления масла и другиеприборы в зависимости от типа привода;
б) органы управления работой сцепления, регулятор частоты вращенияколенчатого вала, включения коробки отбора мощности и другие в зависимости отконструктивного исполнения ЭСУ;
в) средства индикации и графической информации применительно ктипу привода и конструктивному исполнению ЭСУ.
3.13.3. В состав щита СР должны входить:
а) приборы измерения контроля изоляции;
б) органы управления работой основного источника питания;
в) органы управления коммутацией электрической энергии;
г) приборы электробезопасности;
д) распределительные устройства;
е) средства индикации и графической информации.
3.13.4. Для обеспечения электробезопасности личного состава,обслуживающего ЭСУ, щиты должны быть оборудованы приборами визуальногонаблюдения, а также устройством постоянного контроля изоляции (УПКИ) и устройством защитного отключения (УЗО), позволяющимиработать с электросиловым оборудованием без устройства защитного заземления.
3.13.5. Распределительные устройства должны состоять из розетокотбора электроэнергии, коммутационных устройств и световой индикации о наличиинапряжения на розетках.
3.14.Требования к приемникам электроэнергии
3.14.1. Рабочее напряжениеприемников электроэнергии должно быть не более 230 В.
3.14.2. Корпуса стационарных приемников электроэнергии должныиметь электрическую связь с шасси АГ. Переносные приемники электроэнергии должны подключаться кЭСУ через УЗО.
3.14.3. Суммарная мощность, одновременно потребляемаястационарными и переносными приемниками электроэнергии по основным схемамработы, не должна превышать 90 % номинальной мощности основного источникапитания АГ.
3.14.4. Разъемы (штепсельные соединения) должны иметь недоступныедля личного состава токоведущие части и специальный контакт с жилой кабеля,соединяющего корпус приемника электроэнергии с УЗО.
3.14.5. Присоединение корпуса приемника электроэнергии к УЗОдолжно осуществляться через специальную жилу переносного кабеля. Эта жиланаходится в общей оболочке кабеля, но она не должна служить проводникомрабочего тока.
3.15. Требования к разветвительнымкоробкам и кабельным катушкам
3.15.1. Конструкция разветвительныхкоробок должна иметь степень защиты, соответствующую IP45 по ГОСТ 14254.
3.15.2. Розетки разветвительных коробок должны иметь заглушки длязащиты от попадания влаги и грязи.
3.15.3. На разветвительных коробках должна быть предусмотренасветовая сигнализация наличия на них напряжения.
3.15.4. Конструкция разветвительныхкоробок должна обеспечивать возможность их установки на специальные подставкивысотой не менее 300 мм.
3.15.5. Кабельные катушки необходимо конструктивно выполнять такимобразом, чтобы исключалась возможность контакта корпусов разъемов кабеля споверхностью земли.
3.15.6. АГ должен комплектоватьсяпереносными катушками с силовым кабелем длиной от 25 до 40 м и стационарнымикатушками с магистральным кабелем длиной от 90 до 100 м. Сечение кабеля должнобыть не менее 2,5 мм2. Суммарная длина силовых кабелей должна выбиратьсяиз расчета 12 — 15 м на 1 кВт мощности основного источника питания ЭСУ.
3.15.7. Переносные кабельные катушки должны быть оборудованыремнем для переноски.
3.15.8. Разъемы соединительныхкабелей между агрегатами должны иметь соединения, исключающие ихсамопроизвольное отключение.
3.16. Требованияэлектробезопасности АГ
3.16.1. Электробезопасность АГ должна соответствовать требованиям ГОСТ12.2.037.
3.16.2. Конструкция ЭСУ АГ должна обеспечивать безопасностьобслуживающего персонала от поражения электрическим током в соответствии с ГОСТ12.1.019 и Правилами безопасности при эксплуатации электроустановокпожарных автомобилей и прицепов, от травмирования вращающимися и подвижнымичастями и получения ожогов от частей, нагретых до высокой температуры.
3.16.3. Степень защиты конструкции ЭСУ должна соответствовать IP23 по ГОСТ 14254.
3.16.4. Схема электрических соединений ЭСУ АГ переменноготрехфазного тока должна иметь изолированную нейтраль (при соединении обмотокосновного источника питания по схеме «звезда» с выведенной нулевой точкой).
3.16.5. Не допускается применять какие-либо устройства, создающиеэлектрическую связь фазных проводов или нейтрали с корпусом либо землей какнепосредственно, так и через искусственную нулевую точку (кроме устройства дляподавления помех радиоприему).
3.16.6. Основной источник питания АГ должен быть оборудован УПКИ,а приемники электроэнергии следует подключать к основному источнику питаниячерез УЗО.
3.16.7. УПКИ должно контролировать сопротивление изоляцииотносительно земли (корпуса) находящейся под рабочим напряжением ЭСУ в целом,оценивать величину сопротивления изоляции и обеспечивать световую и звуковуюсигнализацию, действующую при снижении уровня сопротивления изоляции нижеустановленной величины.
3.16.8. УПКИ в ЭСУ следует устанавливать на основном источникепитания перед главным коммутационным аппаратом. В цепи присоединения УПКИ к ЭСУне допускается установка аппаратов, которыми она может быть разорвана.
3.16.9. Для обеспечения безопасности работы личного составасопротивление изоляции относительно земли всей работающей (находящейся поднапряжением) электроустановки, измеренное с помощью УПКИ, должно иметь значенияне ниже приведенных в таблице 3.
3.16.10. УЗО должно обеспечивать селективное отключение фазныхпроводов до ввода в розетки распределительного щита.
3.16.11. Для обеспечениябезопасности работы личного состава УЗО должно соответствовать НПБ179 и обесточивать аварийные участки при значениях токов утечки,приведенных в таблице 4.
Таблица 3
Родтока
Напряжение, В
Частота тока, Гц
Минимальное допустимоесопротивление изоляции ЭСУ относительно земли (корпуса), кОм
Переменный
230
50
10,0
400
50
20,0
230
400
50,0
Таблица 4
Параметр
Частота тока, Гц
50
400
Ток утечки(чувствительность защиты), А, не более
0,05
0,015
Продолжительностьотключения, с, не более
0,05
0,05
3.16.12. Конструкции УЗО и УПКИ должны обеспечивать проверку их работыпри создаваемых искусственно утечках токов на корпуса потребителей для любой излиний. Для этих целей в конструкции УЗО должна быть предусмотрена схемаконтроля линий, включение которых вызывает искусственное замыкание.
3.16.13. УПКИ должны иметь световую и звуковую сигнализацию оснижении сопротивления изоляции ниже допустимого значения.
3.16.14. ЭСУ АГ должна иметь заземляющие зажимы для подключениязащитного и рабочего заземлений и знаки заземления, выполненные по ГОСТ21130.
3.16.15. АГ должен быть укомплектован стержневым заземлителем,изготовленным в соответствии с ГОСТ16556. Комплект заземлителя с устройством для забивки его в грунт иизвлечения из грунта должен состоять из стержня с зажимом,замка и молота.
3.16.16. Переходное сопротивлением между стержнем и заземляющимипроводниками не должно превышать 600 мкОм.
3.16.17. Заземляющее устройство должно обеспечивать сопротивлениерастеканию не более 25 Ом.
3.17. Требованияк осветительной мачте
3.17.1. В целях увеличения зоны освещения места пожара АГ долженбыть оборудован осветительной мачтой для подъема прожекторов на высоту не менее8 м от поверхности земли.
3.17.2. Для подъема (опускания) мачты на заданную высоту онадолжна быть оснащена приводом (электрическим, гидравлическим, пневматическим).В технически обоснованных случаях мачта может быть оборудована механическим(ручным) приводом подъема.
3.17.3. Независимо от типа привода мачта должна иметь тормоз,фиксирующий ее на заданной высоте.
3.17.4. Конструкция мачтыдолжна допускать ее эксплуатацию без растяжек при скорости ветра до 10 м/с.
3.17.5. Мачта должна быть оборудована механизмом ориентации(поворотным устройством) прожекторов в пространстве с дистанционным приводом вдвух плоскостях:
а) по горизонтали не менее ±90°;
б) по вертикали не менее ±45°.
3.17.6. Суммарная мощность прожекторов, расположенных на мачте,должна быть не менее 3 кВт. Конструкция прожекторов должна иметь степень защитыIP45 по ГОСТ 14254.
3.18. Конструктивныетребования к АГ
3.18.1. Наружные поверхности АГ должны иметь защитныелакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей с декоративнымиметаллическими покрытиями) не ниже III класса в соответствии с ГОСТ9.032, группа условий эксплуатации VI дляисполнения У, УХЛ, категории размещения 1.
3.18.2. Основной цвет покрытия — красный, цвет контрастирующихполос и дверей — белый. Для покрытия наружных поверхностей следует применятьэмаль МЛ-152, ГОСТ 18099, или другиеэмали того же цвета, с теми же защитными свойствами.
3.18.3. Нижние поверхности кузовов, кабин, отсеков, подножек,элементов трансмиссии, ходовой части АГ должны иметь лакокрасочные покрытия нениже VI класса по ГОСТ9.032. Цвет покрытия — черный или иной в зависимости от цвета эмали,применяемой для базового шасси АГ. Для покрытий следует использовать эмаль ПФ-115, ГОСТ 6465, или другие эмали стеми же защитными свойствами.
3.18.4. Внутренние поверхности кабины, салона и его отсеков должныиметь лакокрасочные покрытия не ниже V класса по ГОСТ9.032. Цвет покрытия — светло-голубой, серо-голубой, светло-серо-голубой.Для покрытий следует использовать эмали ХВ-110, ГОСТ 18374, МЛ-152, ГОСТ 18099, или другие эмали техже цветов, с теми же защитными свойствами.
3.18.5. Лакокрасочные покрытия должны быть стойкими к воздействиюводы (струи давлением до 1,5 кг/см2), растворов пенообразователей,топлива и смазочных материалов.
3.18.6. Узлы трения, требующие в процессе эксплуатациипериодического восстановления или добавления смазочного материала, должны иметьустройства (масленки и т.п.), позволяющие производить смазку без разборки идемонтажа узла или соседних агрегатов.
3.19.Маркировка
Во всех АГ в кабине водителя должна быть установлена маркировочнаятабличка в соответствии с ГОСТ 12969 и ГОСТ12971, содержащая следующие данные:
а) наименование предприятия-изготовителя;
б) условное обозначение Монтаж отопления АГ;
в) обозначение технических условий или другого нормативногодокумента, по которым выпускается данный АГ;
г) заводской номер АГ (по системе нумерациипредприятия-изготовителя);
д) дату выпуска (год, месяц);
е) знак соответствия (для продукции, подлежащей сертификации).
4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
Для проверки соответствия АГ требованиям настоящих норм итехнических условий на конкретную модель проводятся следующие виды испытаний:
а) предварительные (заводские);
б) приемочные;
в) квалификационные;
г) сертификационные;
д) предъявительские;
е) приемосдаточные;
ж) периодические;
з) испытания на надежность;
и) типовые;
к) эксплуатационные;
л) специальные.
Определения видов испытаний — по ГОСТ16504.
АГ, предъявляемые наиспытания, должны быть полностью собраны, отрегулированы, заправлены горючесмазочнымиматериалами, укомплектованы ПТВ и специальным оборудованием в соответствии снормативно-технической документацией.
Комплектующие изделия и материалы перед установкой на АГ должныпройти входной контроль в соответствии с ГОСТ 24297.
4.1. Предварительные испытания
4.1.1. Предварительные испытания АГ должны проводитьсяпредприятием-изготовителем в целях определения возможности предъявления опытногообразца на приемочные испытания.
4.1.2. Программа предварительных испытаний должна включать в себяпроверку всех обязательных показателей и характеристик, указанных в настоящихнормах, а также контроль выполнения других требований, если они имеются втехническом задании на конкретную модель АГ.
4.2. Приемочные иквалификационные испытания
4.2.1. Приемочные испытания опытных образцов АГ должны проводитьсяв целях решения вопроса о возможности постановки этой продукции напроизводство.
4.2.2. Квалификационные испытания установочной серии или первойпромышленной партии АГ должны проводиться в целях оценки готовности предприятияк выпуску продукции данного типа в заданном объеме.
4.2.3. Приемочные и квалификационные испытания должны проводитьсяразработчиком и изготовителем АГ.
4.2.4. Приемочные и квалификационные испытания могут проводитьсяпо отдельным пунктам программы предварительных испытаний по усмотрениюприемочной комиссии с оформлением результатов испытаний в соответствии с ГОСТ15.001.
4.3. Сертификационныеиспытания
4.3.1. Сертификационные испытания должны проводитьсяиспытательными центрами (лабораториями), аккредитованными на проведениеиспытаний продукции или на отдельные виды испытаний, в целях проверкисоответствия параметров и характеристик изделия нормативным документам.
4.3.2. Наличие «Одобрения типа транспортного средства» присертификации АГ является обязательным.
4.3.3. Программа сертификационных испытаний должна включать в себяпроверку всех показателей и характеристик, указанных в настоящих нормах,согласно обязательному приложению 2.
4.4. Предъявительскиеиспытания
4.4.1. Предъявительские испытания АГ должны проводитьсяпредприятием-изготовителем перед приемкой его потребителем.
4.4.2. В состав предъявительских испытаний должна входить обкатка.Режим обкатки электросиловой установки и базового шасси должен устанавливатьсяв нормативно-технической документации на конкретную модель.
4.4.3. Предъявительские испытания АГ должны включать в себя:
а) внешний осмотр в целях оценки качества окраски,монтажно-сборочных работ, надежности крепления сборочных единиц;
б) проверку наличия и размещения оборудования и аппаратурысогласно комплектации;
в) проверку работы ЭСУ и дополнительного электрооборудования;
г) проверку работы привода осветительной мачты и механизмовориентации прожекторов;
д) дорожные испытания на отрезке пути не менее 100 км.
4.4.4. Дорожные испытания должны проводиться на дорогах с любымивидами покрытий по маршруту, выбранному предприятием-изготовителем.
4.4.5. При неудовлетворительных результатах испытаний хотя бы по одномуиз показателей изделие должно быть возвращено для устранения обнаруженныхнедостатков. Повторные испытания должны проводиться по показателям, по которымбыл получен неудовлетворительный результат.
4.4.6. АГ, не выдержавший повторных испытаний, должен бытьзабракован.
4.4.7. Результаты предъявительских испытаний и обкатки должны бытьоформлены протоколом и внесены в формуляр изделия.
4.5. Приемосдаточныеиспытания
4.5.1. Приемосдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АГ вцелях определения возможности поставки изделия заказчику.
4.5.2. Приемосдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АГ,прошедший предъявительские испытания.
4.5.3. Испытания должны проводиться в объеме и последовательностипредъявительских испытаний при непосредственном участии представителязаказчика.
4.5.4. По усмотрению представителя заказчика допускается отдельныевиды испытаний не проводить.
4.5.5. По согласованиюс представителем заказчика приемосдаточные и предъявительские испытания могутбыть совмещены.
4.6. Периодическиеиспытания
4.6.1. Периодические испытания выпускаемых АГ должны проводиться вобъемах и в сроки, установленные нормативно-технической документацией, в целяхконтроля стабильности качества изготовления АГ и подтверждения возможностипродолжения их выпуска.
4.6.2. Испытаниям должен подвергаться один АГ из числа выдержавшихприемосдаточные испытания и изготовленных в контролируемый период.
4.6.3. При наличии на предприятии службы представителя заказчика отборизделия должен проводиться в его присутствии.
4.6.4. Периодические испытания АГ должны содержать:
а) приемосдаточные испытания в полном объеме в соответствии с п. 4.5;
б) проверку характеристик, приведенных в таблице 1;
в) дорожные испытания на отрезке пути в 100 км с распределениемпробега по видам дорог для полноприводного/неполноприводного шасси, впроцентах:
по дорогам с асфальтовым и бетоннымпокрытием………………………………………….. 40/50
по дорогам с булыжным покрытием………………………………………………………………… 30/20
по грунтовым дорогам…………………………………………………………………………………….. 30/30
г) по требованию представителя заказчика в программу периодическихиспытаний может быть включена проверка показателей надежности.
4.6.5. Результаты проведенных испытаний должны оформлятьсяпротоколом, который утверждается руководителем предприятия-изготовителя ихранится в течение установленного срока, но не менее чем до очередныхпериодических испытаний.
4.6.6. При получении неудовлетворительных результатов должен быть проведенанализ причин их возникновения и составлен план мероприятий, реализациякоторого позволит исключить возможность повторного получения отрицательныхрезультатов.
4.6.7. После доработки должны быть проведены повторные испытанияна удвоенной выборке АГ по тем показателям, по которым были полученынеудовлетворительные результаты, а также повторены проведенные ранее испытания,на результаты которых прямо или косвенно могли повлиять внесенные в ходедоработки изменения.
4.6.8. Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям с проверкойпоказателей долговечности (до полного износа), поставке потребителю неподлежат.
4.7. Типовыеиспытания
4.7.1. Типовые испытания выпускаемых АГ должны проводиться в целях оценки эффективности ицелесообразности вносимых в конструкцию и технологический процесс изменений.
4.7.2. Программа типовых испытаний должна содержать проверку теххарактеристик и параметров, на которые прямо или косвенно могут повлиятьвнесенные изменения.
4.7.3. В программе должно быть указано количество изделий,необходимых для проведения испытаний, а также предусмотрена возможностьпроверки целесообразности дальнейшего использования АГ, подвергнутых типовымиспытаниям.
4.7.4. Программа испытаний должна разрабатыватьсяпредприятием-изготовителем, согласовываться с разработчиком изделия и основнымзаказчиком.
4.7.5. Результаты типовых испытаний следует оформлять протоколом,в котором дается заключение о целесообразности внесения изменений.
4.8. Эксплуатационныеиспытания
4.8.1. Эксплуатационные испытания должны проводиться для всехновых моделей АГ.
4.8.2. Организация-разработчик АГ должна подготовитьсоответствующие предложения и вместе с проектом технических условий наконкретную модель АГ представить на приемочные испытания.
4.8.3. Выбор базовых гарнизонов для проведения эксплуатационныхиспытаний должен быть согласован с основным заказчиком.
4.9. Специальныеиспытания
4.9.1. Специальные испытания (климатические, проверкабрызгозащищенности, электромагнитной совместимости) должны проводиться дляопределения функционального соответствия АГ условиям эксплуатации и (или)оперативного использования, установленным в техническом задании.
4.9.2. Испытания должны проводиться по решению основного заказчикав соответствии с утвержденной им программой и методикой испытаний.
4.9.3. Полный объем и методы испытаний АГ при их приемке должныустанавливаться в технических условиях на конкретную модель с учетом требованийнастоящих норм.
5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
5.1. Условия испытаний
5.1.1. Объем испытаний определяется программами испытаний наконкретные Монтаж отопления АГ.
5.1.2. АГ, предназначенные для испытаний, должны быть изготовленыв соответствии с требованиями настоящих норм, нормативно-технической иАвтоматизация систем отопленияской документации, полностью укомплектованы, технически исправны иотрегулированы.
5.1.3. Двигатель и трансмиссия АГ должны пройти надлежащую обкаткув соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
5.1.4. Эксплуатация АГ во время проведения испытаний должнапроводиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации наконкретную модель.
5.1.5. Техническое состояние автомобиля при дорожных испытанияхдолжно соответствовать требованиям ГОСТ25478.
5.1.6. Испытания, за исключением тех, которые оговорены особо,должны проводиться при нормальных значениях факторов внешней среды всоответствии с ГОСТ15150.
5.1.7. Топливо, масла и специальные жидкости для АГ должнысоответствовать климатическим условиям проведения испытаний.
5.1.8. Дополнительная подготовка и изменение комплектациииспытываемого АГ, не предусмотренные настоящими нормами, техническимиусловиями, инструкцией по эксплуатации, методикой и программой испытаний, недопускаются.
5.1.9. Требования безопасности при проведении испытаний — по ГОСТ12.3.002, требования электробезопасности — по ГОСТ12.1.019.
5.1.10. Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройтиинструктаж и обучение в порядке, установленном ГОСТ12.0.004, а также быть обеспечен при необходимости средствамииндивидуальной защиты.
5.1.11. К испытаниям иобслуживанию ЭСУ должны допускаться только лица, изучившие Правила безопасностипри эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов.
5.1.12. На месте проведения испытаний должны быть установленыпредупреждающие знаки, по ГОСТ 12.4.026, споясняющей надписью «Идут испытания!», а также вывешены инструкции и правилабезопасности.
5.1.13. Применяемое испытательное и измерительное оборудованиедолжно обеспечивать максимальные допустимые значения измерений при испытаниях всоответствии с обязательным приложением 3.
5.2. Внешний осмотр
5.2.1. Внешний осмотр АГ проводятбез снятия и разборки агрегатов. Осмотру подвергают все составные части АГ,проверяют наличие, размещение и крепление специального оборудования, а также:
а) комплектность АГ в целом, его оборудование, аппаратуру,снаряжение и инструмент;
б) ЭСУ с кабельным хозяйством, дополнительную трансмиссию привода;
в) удобство и безопасность доступа к агрегатам и оборудованию при обслуживаниии ремонте;
г) удобство размещения боевого расчета, безопасность входа ивыхода;
д) выполнение требований пассивной безопасности (наличие острыхкромок, выступающих частей и т.п.);
е) наличие, размещение, удобство съема и установки ПТВ;
ж) удобство управления сцеплением, коробкой отбора мощности, ЭСУ,осветительной мачтой и т.п.;
з) соблюдение требований пожарной и электробезопасности;
и) качество выполнения сварных швов, окраски, уплотнений (в томчисле отверстия в крыше для выхода мачты), наличие видимых повреждений(вмятины, трещины, коррозия), подтекание масла, топлива, специальных жидкостей;
к) соответствие цветографической схемы АГ требованиям ГОСТР 50574;
л) работу штатного и дополнительного электрооборудования примаксимальной нагрузке, а также сигнальных устройств и громкоговорящей связи.
5.2.2. Наряду с внешним осмотром проводят проверку агрегатов иоборудования в действии — прослушивают работу двигателя, проверяют работуорганов управления, работу механизма подъема осветительной мачты и т.п.
5.2.3. Соединения должны подвергаться осмотру без нарушенияшплинтовки или фиксации.
5.2.4. Внешнему осмотру в обязательном порядке подвергают элементыАГ, которые прямо или косвенносвязаны с действиями боевого расчета при выполнении им функциональныхобязанностей в процессе эксплуатации, монтажа (демонтажа) при ремонте: салонбоевого расчета, отсеки, сиденья, опорные поручни, двери, замки, лестницу дляподъема на крышу, ограждение рабочей площадки на крыше АГ и т.п.
5.2.5. Результаты проведенного осмотра должны оформлятьсяпротоколом согласно рекомендуемому приложению 4.
5.3. Определение показателей массы
5.3.1. Измерения должны проводиться на автомобильных весах,размеры которых позволяют устанавливать на них АГ всеми колесами одновременно,а также колесами одной оси, задней тележки и одного борта. Погрешностьизмерений не должна превышать значений, указанных в обязательном приложении 3.
5.3.2. Допускается применять вместо весов другие весовые устройства(тензостанции и т.п.), аттестованные в установленном порядке и обеспечивающиеточность измерений в соответствии с приложением 3.
5.3.3. Перед испытанием АГ должен быть:
а) в технически исправном состоянии, очищен от грязи;
б) полностью укомплектован в соответствии с нормативно-техническойдокументацией;
в) полностью заправлен ГСМ;
г) освобожден от посторонних предметов.
5.3.4. Массу боевого расчета допускается имитировать балластом израсчета 85 кг на одного человека. При этом 85 % от имитирующего груза следуетразместить на сидениях и 15 % — на полу салона и кабины.
5.3.5. При испытаниях следует определить:
а) полную массу АГ;
б) распределение полной массы АГ на оси передних и задних колес;
в) распределение полной массы на правый и левый борт.
5.3.6. Проверку полной массы АГ проводят при неработающемдвигателе, расторможенных колесах, выключенных передачах, разблокированныхмостах, закрытых дверях кабины, салона и кузова.
5.3.7. Проверку полной массы осуществляют взвешиванием при въездеАГ на весы с двух сторон. Полную массу определяют как среднее арифметическоерезультатов двух взвешиваний.
5.3.8. Проверку распределения нагрузки на оси передних и заднихколес проводят взвешиванием при въезде на весы с двух сторон. АГ следуетустанавливать на весы колесами передней и задней оси по возможности ближе ксередине платформы весов. Нагрузки на оси передних и задних колес определяюткак среднее арифметическое результатов двух взвешиваний, а их сумма должна бытьравна полной массе АГ.
5.3.9. Проверку распределения полной массы по бортам проводятвзвешиванием при въезде на весы с двух сторон поочередно правым и левым бортом.Нагрузки по бортам определяют как среднее арифметическое результатов двухвзвешиваний, при этом нагрузки не должны различаться между собой более чем на 1% от полной массы, а их сумма должна быть равна полной массе АГ.
5.3.10. Значения определяемых показателей не должны превышатьнормативы, установленные заводом-изготовителем базового шасси.
5.3.11. Результатыиспытаний следует оформить протоколом согласно рекомендуемому приложению 4.
5.4. Определениегеометрических параметров
5.4.1. Проверку основных размеров АГ и его составных частейследует проводить на ровной горизонтальной площадке в соответствии с ГОСТ22748.
5.4.2. Проверка размеров — рулеткой РЗ-10, по ГОСТ 7502,линейкой, по ГОСТ 427,с ценой деления 1 мм. При измерениях крайние точки определяют при помощи отвесаи деревянной рейки размерами 40´40´4000 мм.
5.4.3. Во время определения размеров АГ должен находиться вснаряженном состоянии. Давление воздуха в шинах должно соответствоватьинструкции по эксплуатации базового шасси. Износ шин — не более 30 %.
5.4.4. При испытаниях следует определять следующие геометрическиепараметры:
а) габаритные размеры АГ (длина, ширина, высота);
б) дорожный просвет;
в) передний и задний углы свеса;
г) размеры сидений боевого расчета, высоту расположения подножек.
5.4.5. Погрешность измерений основных наружных размеров, допускина которые не указаны в Автоматизация систем отопленияской документации, должны устанавливатьсясогласно обязательному приложению 3.
5.4.6. Значения измеряемых параметров должны соответствоватьтребованиям нормативно-технической документации на конкретный тип АГ.
5.4.7. Результаты измерений заносят в протокол (рекомендуемоеприложение 4). В протоколеуказывают, какой из агрегатов имеет низшую точку при замере дорожного просвета.
5.5. Определение углапоперечной устойчивости
5.5.1. Определение угла поперечной устойчивости должно проводитьсяна стенде опрокидывания с платформой соответствующих грузоподъемности иразмеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальнойплоскости, при котором испытываемый АГ теряет устойчивость, но не менее чем30°.
5.5.2. Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющиефиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы) ив то же время предотвращать дальнейшее опрокидывание автомобиля.
5.5.3. Испытания могут проводиться как в закрытом помещении, так ина открытой площадке. При испытаниях на открытой площадке скорость ветра недолжна превышать 5 м/с. Поверхность платформы должна быть сухой, свободной отгрязи и льда.
5.5.4. АГ на платформе стенда должен быть установлен такимобразом, чтобы наиболее нагруженный борт АГ располагался с противоположнойстороны оси вращения стенда, а его продольная ось и ось вращения стенда былипараллельны, с отклонением не более чем на 1,5°.
5.5.5. При испытаниях должны быть включены стояночный тормоз инизшая передача.
5.5.6. Сбоку от колес, относительно которых будет происходитьопрокидывание, должны быть установлены опорные брусья высотой от 20 до 22 см.
5.5.7. Увеличение угла наклона платформы должно проводиться плавнои до тех пор, пока одно из колес не оторвется от платформы. Эту операцию необходимоповторять до тех пор, пока три измерения будут иметь разницу результатов неболее чем 1°.
5.5.8. АГ считается выдержавшим испытания, если значение углапоперечной устойчивости, определенное при испытаниях, будет не менее 30°.
5.5.9. Результаты испытаний должны оформляться в соответствии срекомендуемым приложением 4.
5.6. Проверка параметров электросиловой установки
5.6.1. Проверка параметров ЭСУ должна проводиться с соблюдением Правилбезопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицеповпосле обкатки привода и коробки отбора мощности путем запуска двигателябазового шасси и выведения основного источника питания АГ на рабочий режим,согласно инструкции по его эксплуатации.
5.6.2. Параметры ЭСУ следует контролировать в течение 6 чнепрерывной работы с интервалом регистрации в 20 мин.
5.6.3. Суммарная мощность, одновременно потребляемая стационарнымии переносными приемниками электроэнергии, не должна превышать 90 % номинальноймощности основного источника питания ЭСУ.
5.6.4. При проверке работы ЭСУ контролируются следующие параметры:
а) напряжение на концах линий при включении всех потребителей;
б) напряжение, частота тока, сила тока на основном источнике питания;
в) температура воды в системе охлаждения двигателя базового шасси;
г) температура масла в коробке передач и коробке отбора мощности;
д) давление масла в системе смазки двигателя базового шасси;
е) температура нагрева корпуса основного источника питания.
5.6.5. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний всоответствии с рекомендуемым приложением 4.
5.7. Проверка эффективностиработы УЗО и УПКИ
5.7.1. Проверку эффективности работы УЗО и УПКИ проводят путемискусственного создания токов утечки на корпус потребителей для всех защищаемыхлиний по НПБ179-99. При этом в обязательном порядке определяется ток срабатывания ивремя срабатывания УЗО.
5.7.2. Результаты измерений заносят в протокол испытаний всоответствии с рекомендуемым приложением 4.
5.8. Проверка эффективностиработы автоматическогорегулятора частоты вращения двигателя
5.8.1. Эффективность работы автоматического регулятора,обеспечивающего стабильность частоты вращения ротора основного источникапитания, определяется при изменении нагрузки в линиях потребителей в интервалеот 10 до 100 % номинальной мощности (в том числе и в режиме холостого ходаосновного источника питания). Нагрузка должна подключаться дискретно с шагом от1,5 до 3 кВт.
5.8.2. Частота тока и напряжение, контролируемые в процессеиспытаний, должны соответствовать нормативно-технической документации наконкретную модель АГ.
5.8.3. Работоспособность дополнительного электрооборудования, кчислу которого относятся системы общего и местного освещения, световые табло,маяки, вентиляторы и розетки на рабочих местах, специальные звуковые сигналы,выносные прожекторы, фары-искатели и др., проверяют путем трехкратноговключения и выключения соответствующего элемента.
5.8.4. Испытания будут считаться положительными, если частота токапри сбросе-набросе нагрузки будет отличаться от номинальной частоты не болеечем на 8 %.
5.8.5. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний всоответствии с рекомендуемым приложением 4.
5.9. Проверка заземляющегоустройства
5.9.1. При проверке заземляющего устройства должны подвергатьсяконтролю его конструкция и размеры, механизм крепления зажима, качествопокрытия, значение переходного сопротивления и наработка — в соответствии с ГОСТ16556.
5.9.2. Проверка электрического сопротивления заземляющегоустройства должна проводиться с помощью моста сопротивлений Р-333. Переходноесопротивление между стержнем и заземляющими проводниками не должно превышать600 мкОм. Заземляющее устройство должно обеспечивать сопротивление растеканиюне более 25 Ом.
5.9.3. Контроль конструкции и размеров должен проводитьсясличением их с чертежами и измерением размеров. Наработку заземлителей следуетпроверять путем забивания их не менее 120 раз в глинистый или песчаный грунт.
5.9.4. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний всоответствии с рекомендуемым приложением 4.
5.10. Проверка работыосветительной мачты
5.10.1. Проверку работы механизмов подъема-опускания осветительноймачты и ориентации прожекторов в пространстве следует проводить путем подъемамачты на максимальную высоту с остановкой в промежуточных точках (с шагом 0,5м) и поворотом прожекторов в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
5.10.2. В процессе данной проверки контролируются следующие параметры:
а) плавность работы механизма подъема-опускания (мачта должнавыдвигаться и опускаться без заеданий и рывков);
б) работоспособность прожекторов;
в) эффективность работы световой индикации, информирующей оположении осветительной мачты (в выдвинутом рабочем или в транспортном);
г) максимальная высота подъема прожекторов над уровнем земли;
д) эффективность работы механизма ориентации прожекторов впространстве;
е) диапазон углов поворота прожекторов в горизонтальной ивертикальной плоскостях;
ж) эффективность тормозного устройства осветительной мачты.
5.10.3. Результаты, полученные в процессе испытаний, должны бытьзанесены в соответствующие протоколы.
5.11. Проверка ЭСУ набрызгозащищенность
5.11.1. Проверкаоборудования ЭСУ на брызгозащищенность должна проводиться в целях определения эффективности защитных оболочек, а такжеустановления соответствия степени их защиты IP45и IP23 по ГОСТ 14254.
5.11.2. Полученныерезультаты заносятся в протокол испытаний в соответствии с рекомендуемымприложением 4.
5.12. Проверкаработоспособности кабельных катушек и разветвительных коробок
5.12.1. Проверку работоспособности кабельных катушек и разветвительныхкоробок следует проводить путем подключения через них штатных потребителейэлектроэнергии (дымосос, выносной прожектор) к выводному щиту ЭСУ.
5.12.2. При испытаниях следует обращать внимание на наличиесветовой сигнализации о наличии напряжения на разветвительной коробке, наличиезаглушек на розетках, удобство размотки-намотки силового кабеля на кабельнуюкатушку, надежность соединения разъемов.
5.12.3. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний всоответствии с рекомендуемым приложением 4.
5.13. Определение уровняосвещенности
5.13.1. Проверку эффективности освещения на рабочих местах всалоне и кабине водителя АГ следует проводить в темное время суток.
5.13.2. Контрольными точками при определении уровней освещенностив АГ должны быть точки, расположенные:
а) на рабочем месте водителя на высоте 1 м от уровня пола;
б) в проходе салона на высоте 1 м от уровня пола;
в) на поверхности подножек и ступеней;
г) на расстоянии 0,3 м от лицевых поверхностей электрощитов,пульта управления работой ЭСУ, других приборов и аппаратуры;
д) на высоте 0,3 м от поверхности стола для обслуживанияпротивогазов.
5.13.3. Уровни освещенности в указанных выше контрольных точкахдолжны соответствовать требованиям, изложенным в пп. 3.4.9 и 3.5.6.
5.13.4. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний в соответствиис рекомендуемым приложением 4.
5.14. Определениеуровня загазованности в кабине водителя и в салоне для боевого расчета АГ
5.14.1. Проверка уровня предельно допустимых концентраций вредныхвеществ в воздушной среде кабины и салона АГ должна проводиться при работающемдвигателе как во время движения, так и на стоянке в соответствии с требованиямиГОСТ12.1.005.
5.14.2. В процессе проверки определяют содержание окиси углерода,окислов азота, акролеина, паров топлива, паров серной кислоты. Их концентрацияне должна быть более чем (мг/м3):
окись углерода………………………………………………………………………………………. 20
окислы азота………………………………………………………………………………………….. 5
акролеин………………………………………………………………………………………………. 0,2
пары топлива………………………………………………………………………………………. 100
туман серной кислоты……………………………………………………………………………. 1
5.14.3. Содержание вредных веществ следует определять на рабочихместах в зонах дыхания.
5.14.4. В процессе проверки в каждой точке должно быть проведеноне менее пяти испытаний для получения достоверной гигиенической Монтаж состояниявоздушной среды. Метод проверки должен обеспечивать избирательное определениесодержания вредного вещества в контрольной точке на уровне £0,5 предельно допустимойконцентрации.
5.14.5. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний всоответствии с рекомендуемым приложением 4.
5.15. Определениевнешнего и внутреннего шумов
5.15.1. Определение внешнего шума АГ при движении и пристационарной работе на привод основного источника питания — в соответствии с ГОСТ27436, а внутреннего — в соответствии с ГОСТ27435.
5.15.2. Внешний шум от движения АГ следует определять при движенииАГ по прямой ровной поверхности с асфальтобетонным покрытием на максимальнойскорости, а внешний и внутренний шумы при стационарной работе на приводосновного источника питания — в режиме использования 90 % мощности основногоисточника питания.
5.15.3. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний всоответствии с рекомендуемым приложением 4.
5.16. Испытания системы отопления салона
5.16.1. Испытания должны проводиться с учетом того, что системаотопления должна обеспечивать в салоне на высоте 1,5 м от пола температуру неменее 15 °С при наружной температуре до минус 40 °С.
5.16.2. Контроль температур на рабочих местах в салоне АГ и вкабине водителя должен проводиться в указанном интервале температур наружноговоздуха при скорости движения до 80 км/ч (а также на стоянке).
5.16.3. Указанная температура в салоне должна устанавливаться неболее чем через 30 мин после начала движения АГ и поддерживаться пристационарной работе.
5.16.4. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний всоответствии с рекомендуемым приложением 4.
5.17. Определение уровня вибрации
5.17.1. Контроль уровней локальной и общей вибрации проводят дляоценки вибрационной безопасности работы на АГ в соответствии с ГОСТ12.1.012.
5.17.2. Виброизмерительная аппаратура должна соответствоватьтребованиям ГОСТ 12.1.012.
5.17.3. Для оценки вибрационной нагрузки на оператора точкиизмерений следует выбирать в местах контакта оператора с вибрирующейповерхностью.
5.17.4. При измерении локальной вибрации с участием операторавибропреобразователь должен быть установлен на переходном элементе — адаптере(установка вибропреобразователя допускается на резьбовой шпильке, магните, спомощью жесткого хомута).
5.17.5. При измерении общей вибрации вибропреобразователь долженбыть установлен в соответствии с ГОСТ 27259на промежуточном диске, размещаемом на сиденье оператора.
5.17.6. Время усреднения (интегрирования) прибора при измерениилокальной вибрации должно быть не менее 1 с, а общей вибрации — не менее 10 с.
5.17.7. Измерения должны проводиться непрерывно или через равныепромежутки времени (дискретно).
5.17.8. При непрерывном измерении длительность наблюдения должнабыть не менее 5 мин для локальной вибрации и не менее 15 мин — для общей.
5.17.9. При разбросе значений за результат измерений принимаетсямаксимальное значение.
5.17.10. Результаты измерений должны быть оформлены протоколом, вкотором приводят следующие сведения:
а) дату и место проведения измерений;
б) объект измерения (тип АГ, год выпуска, рабочее место);
в) тип измерительной аппаратуры;
г) условия измерений;
д) измеряемые параметры;
е) место установки вибропреобразователя;
ж) принятую систему координатных осей и выбранное направлениеизмерений;
з) результаты обработки измерений;
и) заключение о соответствии измеренных параметров вибрациинормативам.
5.18. Определениеконструктивной прочности
5.18.1. Конструктивная прочность АГ должна проверяться в ходепробеговых испытаний по дорогам различных категорий. Протяженность пробеговыхиспытаний должна быть не менее 100 км.
5.18.2. Пробеговые испытания должны проводитьсяпредприятием-изготовителем на стадии предварительных испытаний.
5.18.3. Непосредственно перед началом пробеговых испытаний и послеих окончания, а также через каждые 20 км пробега необходимо проводить проверкуработоспособности ЭСУ в режиме номинальной нагрузки в течение не менее 5 мин.
5.18.4. Нарушение целостности конструкции, крепления стационарныхи съемных элементов оборудования и аппаратуры АГ, потеря их работоспособностине допускаются.
5.18.5. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний всоответствии с рекомендуемым приложением 4.
5.19.Определение показателей надежности
Показатели надежности следует определять в соответствии с ГОСТ20439.
5.20. Проверка цветографическойсхемы, работы специальных световых и звуковых сигналов
5.20.1. Установка устройств световой сигнализации, подвергшаяся изменениюпри изготовлении АГ, должна проверяться на соответствие ГОСТ8769.
5.20.2. Расположение специальных световых и звуковых сигналовдолжно проверяться на соответствие ГОСТР 50574.
6. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящих нормах использованы ссылки на следующие документы:
ГОСТ12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.
ГОСТ12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.
ГОСТ12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздухурабочей зоны.
ГОСТ 12.1.012-90ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.
ГОСТ12.1.019-79 ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатуравидов защиты.
ГОСТ12.2.032-78 ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общиеэргономические требования.
ГОСТ 12.2.037-78ССБТ. Техника пожарная. Требования безопасности.
ГОСТ12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.
ГОСТ12.4.009-83 ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещениеи обслуживание.
ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ.Цвета сигнальные и знаки безопасности.
ГОСТ15.001-88 Система разработки и постановки продукции на производство.Продукция производственно-технического назначения.
ГОСТ17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержанияокиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновымидвигателями. Требования безопасности.
ГОСТ 427-75Линейки измерительные металлические. Профессиональный условия.
ГОСТ2349-75 Устройства тягово-сцепные системы «крюк-петля» автомобильных итракторных поездов. Основные параметры и размеры. Профессиональный требования.
ГОСТ6465-76 Эмали ПФ-115.Профессиональный условия.
ГОСТ6964-72 Фонари внешние сигнальные и осветительные механических транспортныхсредств, прицепов и полуприцепов. Общие Профессиональный условия.
ГОСТ 7502-89Рулетки измерительные металлические. Профессиональный условия.
ГОСТ8769-75 Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов,тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углывидимости.
ГОСТ10511-83 Системы автоматического регулирования частоты вращения судовых,тепловозных и промышленных дизелей. Общие Профессиональный требования.
ГОСТ 12969-67Таблички для машин и приборов. Профессиональный требования.
ГОСТ 12971-67Таблички прямоугольные для машин и приборов. Размеры.
ГОСТ 14254-96Изделия электроПрофессиональный. Оболочки. Степени защиты. Обозначения.
ГОСТ15150-69 Машины, приборы и другие Профессиональный изделия. Исполнения дляразличных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения итранспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
ГОСТ16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контролькачества продукции. Основные термины и определения.
ГОСТ16556-81 Заземлители для передвижных электроустановок. Общие Профессиональныйусловия.
ГОСТ16842-82 Радиопомехи индустриальные. Методы испытаний источниковиндустриальных радиопомех.
ГОСТ17516.1-90 Изделия электроПрофессиональный. Условия эксплуатации в частивоздействия механических факторов внешней среды.
ГОСТ17822-91 Радиопомехи индустриальные от устройств с двигателями внутреннегосгорания. Нормы и методы испытаний.
ГОСТ18099-78 Эмали МЛ-152.Профессиональный условия.
ГОСТ 18374-79 Эмали ХВ-110 и ХВ-113. Профессиональный условия.
ГОСТ20439-87 Электроагрегаты и передвижные электростанции с двигателямивнутреннего сгорания. Требования к надежности и методы контроля.
ГОСТ 20774-75 Автобусы. Общие Профессиональный требования.
ГОСТ20961-75 Световозвращатели транспортных средств. Общие Профессиональный условия.
ГОСТ21130-75 Изделия электроПрофессиональный. Зажимы заземляющие и знаки заземления.Конструкция и размеры.
ГОСТ21393-75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методыизмерений. Требования безопасности.
ГОСТ21752-76 Система «человек-машина». Маховики управления и штурвалы. Общиеэргономические требования.
ГОСТ21753-76 Система «человек-машина». Рычаги управления. Общие эргономическиетребования.
ГОСТ22748-77 Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров. Методыизмерений.
ГОСТ23377-84 Электроагрегаты и передвижные электростанции с двигателямивнутреннего сгорания. Общие Профессиональный требования.
ГОСТ 24297-87 Входнойконтроль продукции. Основные положения.
ГОСТ 24333-80Знак аварийной остановки. Общие Профессиональный условия.
ГОСТ25478-91 Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию поусловиям безопасности движения. Методы проверки.
ГОСТ27259-87 Машины землеройные. Сиденье оператора. Передаваемая вибрация.Методы испытаний.
ГОСТ27435-87 Внутренний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни иметоды измерений.
ГОСТ27436-87 Внешний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методыизмерений.
ГОСТ28443-90 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждениямеханических транспортных средств в отношении замков и устройств креплениядверей.
ГОСТР 50574-93 Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативныхслужб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальныесветовые и звуковые сигналы. Общие требования.
ГОСТР 50993-96 Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции икондиционирования. Требования к эффективности и безопасности.
СНиП23-05-95 Естественное и искусственное освещение.
НПБ179-99 Пожарная техника. Устройства защитного отключения для пожарныхмашин. Общие Профессиональный требования. Методы испытаний.
Наставление по газодымозащитной службе Государственной противопожарнойслужбы МВД России.
Правила устройства электроустановок (ПУЭ).
Правила безопасности при эксплуатации электроустановок пожарныхавтомобилей и прицепов.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
(рекомендуемое)
Рекомендуемая базовая комплектация пожарногоавтомобиля газодымозащитной службы
Наименование
Кол-во
Электросиловаяустановка
Основной источник питания мощностью 12 — 40 кВт, шт.
1
Стационарная катушка с магистральным кабелем L = 100 м, шт.
1
Переносная катушка с кабелем L = 36 м, шт.
4
Разветвительная коробка на подставке, шт.
3
Оборудованиедля защиты личного состава от поражения электрическим током
Заземляющее устройство, шт.
1
Устройство защитного отключения, шт.
1
Диэлектрический комплект, шт.:
1
перчатки диэлектрические,пар
1
боты диэлектрические, пар
1
ковер диэлектрический, шт.
1
ножницы для резкиэлектропроводов НРЭП, шт.
1
СИЗОД и боевая одежда
Кислородный изолирующий противогаз, шт.
6
Резервный кислородный баллон, шт.
6
Резервный регенеративный патрон, шт.
6
Комплект для проверки и обслуживания кислородных изолирующихпротивогазов, шт.
1
Газоанализатор (СО, О2, СН4), шт.
1
Комплект теплоотражательной одежды, шт.
3
Средства локальной защиты (СЛЗ), компл.
3
Самоспасатель изолирующий, шт.
6
Оборудованиедля вентиляции воздушной среды
Переносной дымосос в комплекте с напорными и всасывающимирукавами и пеногенераторной насадкой, шт.
2
Осветительноеоборудование
Стационарная осветительная мачта с прожекторами суммарноймощностью 0,5 — 3 кВт и высотой подъема не менее 8 м, шт.
1
Переносной прожектор мощностью 0,5 — 1,5 кВт на подставке, шт.
2
Поворотная фара-искатель, шт.
2
Электрический индивидуальный фонарь, шт.
6
Электрический групповой фонарь, шт.
2
Средствасвязи и световой сигнализации
Возимая радиостанция, шт.
1
Носимая радиостанция, шт.
6
Сигнальная громкоговорящая система СГУ-100-1, шт.
1
Проблесковый маяк синего цвета, шт.
2
Электромегафон, шт.
1
Сигнально-переговорное устройство СПУ-3А, шт.
1
Средстваспасания с высоты
Натяжное спасательное полотно НСП (4,5´4,5 м), шт.
1
Пожарная веревка:
ВПС-30, шт.
4
ВПС-50, шт.
2
Аварийно-спасательныйинструмент и оборудование
Гидравлический аварийно-спасательный инструмент, компл.
1
Резинокордовые пневмодомкраты, компл.
1
Дисковая пила (N = 2,5 кВт) снабором дисков, шт.
1
Молоток отбойный (N = 2 кВт), шт.
1
Пила цепная (N = 2 … 3 кВт), шт.
1
Немеханизированный ручной пожарный инструмент:
универсальный комплектнемеханизированного инструмента, шт.
1
кувалда G = 5 кг, шт.
1
пожарный топор средний, шт.
3
пожарный лом тяжелый, шт.
3
пожарный лом легкий, шт.
1
пожарный багорцельнометаллический, шт.
1
Первичныесредства пожаротушения
Углекислотный огнетушитель ОУ-5, шт.
2
Порошковый огнетушитель ОП-5-02, шт.
1
Средствадля оказания первой доврачебной помощи
Устройство искусственной вентиляции легких, шт.
1
Медицинская укладка, шт.
1
Санитарные носилки, шт.
1
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
(обязательное)
ПЕРЕЧЕНЬ
технических требований, предъявляемых к АГ при обязательной сертификации
Профессиональный требования
Пункты настоящих норм
Применяемость показателей
Один год
Три года
Полная масса, распределение полной массы по осям и бортам
3.2.3, 3.2.4,5.3
+
+
Габаритные размеры
3.2.6, 3.2.13,3.2.15, 3.2.16, 3.4.3,3.4.6, 3.4.7, 5.2, 5.4
+
+
Поперечная устойчивость
3.2.14, 5.5
+
+
Параметры ЭСУ
3.8.2, 3.10.1,3.10.2, 3.10.4, 3.14.1,5.6, 5.8
+
+
Защита от поражения электрическим током
3.16, 5.7, 5.9, 5.11
+
+
Высота подъема стационарной осветительной мачты, тип привода
3.17, 5.10
+
+
Звуковые и сигнальные приборы, уровень освещенности
3.2.8, 3.3.4,3.3.5, 3.4.8, 3.4.9, 3.5.6, 5.2, 5.13
+
+
Содержание вредных веществ в кабине и салоне
3.3.7, 3.5.18,5.14
—
+
Внутренний и внешний шумы
3.3.7, 3.5.5,5.15
—
+
Вентиляция и отопление салона
3.5.16,3.5.17,5.16
+
+
Уровень вибрации на рабочих местах
3.2.10, 5.17
—
+
Цветографическая схема
3.3.4, 5.2.1,5.20
+
+
Разветвительные коробки и кабельные катушки
3.15.1 — 3.15.4,3.15.6 — 3.15.8, 5.12
+
+
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
(обязательное)
Максимальные допустимые значения погрешностейизмерения
Измеряемый параметр
Допустимая погрешностьизмерения параметров
Абсолютная
Относительная, %
Линейные размеры, мм:
от 102 до 103
5
—
от 103 до 104
—
1
свыше 104
—
0,5
Масса, г:
от 103 до 106
—
0,5
свыше 106
—
0,2
Скорость:
а) линейная, м/с
от 0 до 5
0,1
—
свыше 5
—
1,5
б) частота вращения, с-1
—
1
Время, с:
от 0 до 3 · 100включительно
0,1
—
от 3 · 100 до 3,6 · 1000включительно
—
0,2
свыше 3,6 · 1000
—
0,1
Площадь, м2
—
1
Сила, Н
—
3
Угловые величины, °
1
—
Освещенность, лк
—
10
Уровень виброскорости и виброускорения, м/с2
0,2
—
Уровень шума, дБ
2
—
Температура, °С
0,5
—
Напряжение от 0 до 400 В
—
2,5
Частота тока, Гц:
от 42 до 56
—
2,5
от 380 до 420
—
2,5
Сопротивление, Ом
—
2,5
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
(рекомендуемое)
ПРОТОКОЛ
испытаний пожарного автомобиля газодымозащитной службы
Наименованиеиспытаний ____________________________________________________
Местопроведения испытаний ________________________________________________
Дата проведенияиспытаний __________________________________________________
___________________________________________________________________________
(наименование предприятия-изготовителя, государственный номернойзнак, номер двигателя, год выпуска)
Сведенияо нормативно-технических документах, устанавливающих требования киспытываемой продукции (ГОСТ, ТУ)
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Предъявительобразца на испытания ___________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
(наименование и почтовый адрес предприятия)
Атмосферныеусловия:
Относительнаявлажность ____________________________________________________
Температуравоздуха, °С_____________________________________________________
Барометрическоедавление, ГПа (мм рт. ст.) _____________________________________
Средстваиспытаний ________________________________________________________
Результаты испытаний
Наименованиеопределяемого показателя
Единицаизмерения
Обозначение
Величина
НТД
Факт.
Заключение по результатам испытаний:
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Испытания проводили:
Руководитель испытаний
СОДЕРЖАНИЕ
1. Область применения. 1
2. Термины, определения и обозначение. 1
3. Профессиональный требования пожарной безопасности. 3
4. Правила приемки. 14
5. Методы испытаний. 17
6. Нормативные ссылки. 24
Приложение 1. Рекомендуемаябазовая комплектация пожарного автомобиля газодымозащитной службы.. 26
Приложение 2. Переченьтехнических требований, предъявляемых к агпри обязательной сертификации. 27
Приложение 3. Максимальныедопустимые значения погрешностей измерения. 27
Приложение 4. Протокол испытаний пожарного автомобилягазодымозащитной службы.. 28
Услуги по монтажу отопления водоснабжения
ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ 8(495)744-67-74
Кроме быстрого и качественного ремонта труб отопления, оказываем профессиональный монтаж систем отопления под ключ. На нашей странице по тематике отопления > resant.ru/otoplenie-doma.html < можно посмотреть и ознакомиться с примерами наших работ. Но более точно, по стоимости работ и оборудования лучше уточнить у инженера.
Для связи используйте контактный телефон ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ 8(495) 744-67-74, на который можно звонить круглосуточно.
Отопление от ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ Вид: водяное тут > /otoplenie-dachi.html
Обратите внимание
Наша компания ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ входит в состав некоммерческой организации АНО МЕЖРЕГИОНАЛЬНАЯ КОЛЛЕГИЯ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТОВ. Мы так же оказываем услуги по независимой строительной технической экспертизе.